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畅谈新能源汽车“十三五”发展

返回列表 来源:yb体育网页版 发布日期:2021-11-15 01:35
 本文摘要:2015年沦为节约能源与新能源汽车产业发展的关键节点,2015中国国际节能环保汽车展览会暨节约能源与新能源汽车产业发展规划成果展览会在展出成果的同时,环绕节约能源与新能源汽车产业举行了多场论坛。

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2015年沦为节约能源与新能源汽车产业发展的关键节点,2015中国国际节能环保汽车展览会暨节约能源与新能源汽车产业发展规划成果展览会在展出成果的同时,环绕节约能源与新能源汽车产业举行了多场论坛。  10月21日,2015中国互联网+新能源汽车高峰论坛暨中国国际显电动车、混合动力车和燃料电池车及关键零部件技术交流研讨会开会,来自国家信息中心、中国工程院等机构单位的领导专家及汽车企业家代表,就中国新能源汽车发展道路、关键零部件技术突破和互联网时代下的新能源汽车企业发展战略展开了交流与共享。

  ■量电池之力发展电动车  会上,中国工程院院士杨裕生谈及十三五时期电动汽车的发展时说:第一,电池依然是首要的、决定性因素;其次,要利用好现有的电池技术;最后,还要掌控电动车补贴总额,具体企业研发责任。  他指出,当前的电池技术水平要求了十三五电动产业,应当发展微型短距离电动汽车和减程式显电动汽车,我们国家应当量电池之力而行,制订涉及标准,发展短距离微型车,不不应下大力气发展高速、电池开销不起的车型。  否将显电动汽车作为今后重点发展对象,是目前仍然不存在的争辩问题。杨裕生指出,显电动汽车的实际合理里程是150公里,如果拒绝更长的续驶里程,就拒绝更好的电池,车身适当的载重与耗电量也不会增大,从而造成必须更加多电池。

现在有的城市特别强调要用显电动汽车,这种作法违反了循序渐进的发展规律。  他以比亚迪为事例谈及:比亚迪最先出产e6时,其电池有700公斤,现在回过头来做挂电式秦,运营效果很好,因此发展秦的作法才是长时间的。忽略,虽然大家指出特斯拉很好,现在却早已火烧了13辆车,自燃的原因就在于电池。

  杨裕生谈及:锂离子电池将长年是动力电池的主力,因此十三五期间的电池技术,要在安全性第一的前提下,提升锂离子电池的比能量,为提升十四五电动汽车水平打基础。  杨裕获救指出,政府方面也要具体汽车企业生产电动汽车的责任:要渐渐完备奖罚政策措施,加快补贴退坡,以使我国十三五电动汽车产业踏上更加身体健康的发展道路。


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